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放弃BBA 30万喜提亚洲龙混动 把“心中的花”带回家!

2019-10-29 11:26  责任编辑:admin ?? 来源:网络整理 ?? 点击统计

岁月真是一把无情的“杀猪刀”!一不小心,鬼哥就出溜到了四十多岁的年纪,对照十年前的照片,身材足足“粗”了一大圈,从当年的110斤蹿升到现在的190斤,从一枚小鲜肉“出落”成一名大叔。这让人很容易想起冯唐的“中年油腻”,但对我而言,我希望自己在这个年纪里可以“油而不腻”。

四十岁,在这个很多中年人都感到焦虑的年纪里,内心依然敢于打破舒适圈,不断接受人生挑战,向上突破,就像一曲《野狼disco》,在自己的人生里,土嗨到底……

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站在人生新的节点上, 鬼哥首选要给自己寻找一个新的“人生伴侣”——换台更高级的新车。作为一名浸淫汽车市场多年的“老炮”,鬼哥在车市混迹了将近20年,对汽车有着十足的敏感性也有着满满的疲倦感。很多哥们都劝我选择BBA,可我自己知道,自己对烂大街的BBA并不感冒。不管全新的宝马3系有多运动,奔驰的C级怎样向E系列靠拢,但他们都不是让我心动的对象,我更喜欢走在前沿、更经济节油的混动车型。

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在出差的各种活动中,先后体验了凯美瑞的混动版和雅阁混动版,但在今年一汽丰田的试驾会和发布会上,鬼哥接触到了亚洲龙混动版,说实话,这款车型瞬间让我为之一动。经过介绍得知,一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台,在动力总成方面,它也与ES高度共享动力单元。丰田的工程师曾坦言,亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%,可以说亚洲龙就是“小雷克萨斯”,但价格上差出十几万,作为一名“服役”长达16年的汽车记者,这样的实惠我不得不考虑。

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而且,全新的一汽丰田亚洲龙在外观设计上几乎维持了海外版的风格,算是原汁原味的引入,夸张的大嘴有着很高的辨识度和回头率,激进的前脸时尚又个性,大灯造型狭长且锐利,光源全LED,有高度调节,自适应远近光等配置,功能十分全面。车长4975MM,轴距为2870mm,尺寸上跟雷克萨斯ES非常接近,当我坐进车里实际感受时发现,像我这样190斤左右,178米高的大汉坐在前排和后排都很宽敞,尤其是后排空间,感觉更加舒服惬意,完全超越了同级别的竞品车型。

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再看内饰的设计,风格是日式简约,对于四十多岁的中年男人来说,我很喜欢这种高质感度的设计,用料和做工有着十足的高级感,中控大部分位置采用了软性材质,不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹和大量压纹铝制材料,在侧翼和门板等处还采用了皮革缝线设计,手感更加细腻、到位。

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各种舒适性配置也是应有尽有,其中,全系标配的双区独立空调、一键启动、全景天窗……值得一提的是,亚洲龙后排还有座椅加热和触控型数码屏幕中央扶手,可以控制靠背倾角、加热功能、娱乐系统等。鬼哥可以负责任的说,亚洲龙在这方面绝对是向豪华阵营靠拢的,跟对手相比,完全是越级的存在。

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但最终让我下定决心提车的理由,还是亚洲龙强劲的混动系统。丰田的混动技术闻名全球,这款全新亚洲龙上采用了丰田全新一代混合动力系统发动机,采用了高速燃烧技术和可变控制系统,达到41%的世界顶级热效率。在坚韧与灵敏度上,亚洲龙的低重心套件、高刚性车身结构,双叉臂式后悬、转向系刚性提升,它可以完全实现疾速、敏捷、精准的操控体验。虽然2.5L混动系统设计初衷是节能环保,但它的加速性能并不软弱,在Sport模式下,当油门到底时,内燃机和电机协同工作所产生的推力,推背感完全不成问题,最重要的是,内燃机与电机的动力衔接似乎要比之前的混动系统更加自然、顺畅。

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